Estimado cáncer. Estimado Tauro. Estimados todos… ¡¡Lo estabais esperando!! Por fin, 365 días después tenéis vuestra propia morfina hecha predicción. HOY VAMOS A PREDECIR EL 2016 (en cuanto temas aeronáuticos se refiere claro, no hablamos de si Chayo Mohedano sacará disco o de si Toño Sanchís se reconciliará con Belén Esteban…). ¡¡Vamos allá!!
- Airbus (POR FIN) saca el A380neo: ya lo dijimos el año pasado y erramos vilmente. Pero es que el A380, o saca el A380neo, o no será. El año pasado lo esperábamos para el Dubai Air Show y nada… pero Airbus ha hablado de este nuevo avión durante todo el 2015: desde su CEO (Bregier), pasando por el capo de los comerciales (Leahy). Pero es que Emirates no para de darle la brasa que quieren un nuevo A380. Si al final Airbus consigue un compromiso por parte de los dubaitís de una importante compra de A380neo, en el primer semestre de 2016 veremos el anuncio de la nueva iteración del cachalote volador.
- Irán hace un gran pedido de aviones: después de descongelarse las relaciones entre EEUU e Irán, tenemos un país con un potencial ENORME. Tenemos por un lado una flota del pleistoceno, tenemos un petróleo barato y tenemos una situación geoestratégica privilegiada que ha hecho que Qatar, Emirates y Etihad se hayan convertido en tres de las aerolíneas más grandes del mundo… ¿hay sitio para un nuevo competidor? Todo indica que vamos a tener a cuatro gigantes en Oriente Medio… si a todo esto le unes una posible megacompra de A380 por parte de Saudia, podemos tener una fiesta completa.
- Airbus anuncia también el A350-1100: ya que estamos con anuncios de Airbus, nuestra gran apuesta es que además del A380neo, también se anunciará el A350-1100 (o algún nombre derivado). Este sería un A350 vitaminado con unos 50-60 pasajeros más que el actual diseño del A350-1000 para competir en un sector que no tiene presencia: el 777-9X que se sacó Boeing del ala hace un par de años y donde campa a sus anchas. Clientes VIP como Qatar ya le han dado el toque a los de Toulouse y esto unido a que ya nadie quiere el A350-800 (al que le quedan tan solo 16 pedidos oficialmente, pero que nadie espere que se materialicen) hace que el A350-1100 sea algo más que una posibilidad… en 2016.
- Ni el 747-8i ni el A380-800 reciben un solo pedido, confirmando así su defunción: son muchos los años que llevamos ya sin un solo pedido de los dos grandes de los cielos. Hace más de un año ya hablábamos por aquí de que lo tienen bastante crudo, sobre todo el americano. El 747 está pendiente de la confirmación de los pedidos de la compañía carguera Volga… pero nadie, nadie, nadie ha movido un solo músculo últimamente por un pedido de pasajeros. Del A380-800 (lo diferencio así del A380neo) tampoco tenemos ningún pedido desde hace tres años: el año pasado se rumoreó de Turkish… pero nada, este año se lleva escuchando con fuerza un pedido de Saudia… pero nada. Y a esto unirle el rumor de que Emirates dentro de un par comenzará a desprenderse de sus aparatos, comenzando así un mercado de A380 de segunda mano que hará que el interés por un A380-800 nuevo decrezca sustancialmente… RIP.
- Y habrá que hablar de aerolíneas ¿no?:
- Con la llegada de los 787 en 2016 Air Europa podría lanzarse al charco y sacar nuevas frecuencias y/ rutas a Latinoamérica, pero lo que más claro se vislumbra en esta bola de cristal (y ojalá me equivoque) bastantes tensiones con la creación de Air Europa Express.
- En cuanto a Iberia seguirá a lo suyo: más A330 y recuperar el terreno perdido. Viendo como otras con LH o AF se replantean su presencia en el Sudeste asiático, dudo mucho que abra más rutas por estos lares (con la excepción de Teherán o algún destino estrella de la Península Arábiga quizá) pero todavía les queda mucho mercado en África y Norteamérica, apuesten por Canadá y EEUU.
- Ojo con Volotea, estos tipos están demostrando que lo saben hacer realmente bien, quizá nos den alguna sorpresa abriendo alguna ruta que estorbe a algún «pez gordo«, sus A319 se lo permite desde luego.
- Y finalmente Vueling: siguen incorporando aviones y abriendo convocatorias de pilotos, así que su expansión va en serio. Fueron los primeros que solicitaron permisos a Teherán en cuanto se olieron la apertura del país. Plantean rutas a Tbilisi o Bakú. ¿No echáis en falta más destinos desde España a África? No sería descabellado ver rutas de Barcelona a Camerún, Egipto o Nigeria.
- BONUS TRACK: por cierto, de Wamos hay fuertes rumores de su firme apuesta por el A330; no debe ser fácil desde luego chartear/subchartear esos 747s en temporada baja, así que moverse al A330 les hace desde luego más eficientes, así que damas y caballeros: cada vez les va quedando menos tiempo para disfrutar de un 747-400 en España.
Y hasta aquí mis predicciones para el 2016 estimadísimo Capricornio. Espero que tengáis un 2016 como os merecéis todos, hasta los Sagitario y los Tauro… ¿Acertaremos algo? Viendo el bajo nivel de acierto del año pasado… no crean nada de lo que acaban de leer.