Y es que la semana pasada supimos mediante un Tweet que Air Horizont postponía la puesta en marcha de los primeros vuelos nacionales a Alicante y Sevilla… Mal, suena mal.

Corona de Aragón, el primer 737-400 de Air Horizont

Y es que ya hemos dicho varias veces que las apuestas de esas rutas nacionales eran cuanto menos arriesgadas: si ves a otras aerolíneas abandonar rutas que volaban (1) subvencionadas y (2) sin competencia… algo no funcionaba, así que estudia bien no cometer el mismo error. El problema es que ya de entrada vas a tener que decir a tus clientes lo que decía José Mota: hoy no… mañana.

1. Un avión desproporcionado para un aeropuerto secundario. En este país parece que si no operas un A320 o un 737 no eres nada. ¿Nadie ha aprendido de la lección que dio Volotea al disponer de una flota única de 717? Pues no: ¡ toma un 737-400 del ala!
2. Política de precios errónea: si no eres una low cost no pretendas vender billetes a precios low cost… porque no funciona. Ha pasado varias veces en EEUU, ha pasado varias veces en Europa y no se escarmienta. Si quieres vender precios baratos tendrás que apañartelas para sacar dinero de maletas, asiento, catering… de donde sea!
3. Rutas dudosas: en Sevilla hay AVE directo y Alicante no es para operar con un 734, el camino se lo había marcado Ryanair que tenía factores de carga normalitos en una ruta en la que la DGA prácticamente pagaba el billete. Poco se lo pensó Ryanair para eliminar esta ruta cuando tuvo problemas financieros en 2011.

Debido a la acogida de nuestros destinos internacionales debemos reestructurar los vuelos nacionales, con el fin de ampliar rutas europeas.

— Air Horizont (@airhorizont_) abril 17, 2015

El comunicado en Facebook rezaba: «Debido a la acogida que han tenido nuestros destinos internacionales nos vemos obligados a reestructurar los vuelos nacionales, con el objetivo de ampliar rutas europeas. Se ha visto que los vuelos internacionales provocan mucho más interés entre la población y, creemos que será más positiva la opción de ampliar destinos y frecuencias semanales en esas rutas. Air Horizont es una compañía de financiación privada y lo primero que hay que tener en cuenta es la viabilidad, pues si no no sería posible cumplir nuestro objetivo, que no es otro que dar el mejor servicio a los usuarios«.

Ok, uno puede entender que no puedes comenzar perdiendo dinero a raudales en rutas deficitarias, pero lo curioso es que en su web todavía dejaban comprar billetes para Junio, ¿pero se reestructura solo el mes de mayo o todo?. Este cambio de operación a estas alturas suena a que los estudios de mercado más que a evaluar capacidades, demanda y frecuencias, se limitaron básicamente a recoger el testigo de otras aerolíneas que volaron unas rutas durante un tiempo (muchas de ellas previo paso por caja).

Una vez tenemos este baño de realidad ahora hace falta saber qué otros destinos internacionales proponen (Londres? París? Tenerife?) y sobre todo que no vuelvan a la estrategia «prueba y error»: una vez me puedes cancelar un vuelo, pero dos veces sería un descrédito que dejaría a la compañía tocada… sin ni siquiera haber volado.